摘要： 為了保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，供油系統(tǒng)必須保持汽輪機(jī)組各軸承的進(jìn)口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過(guò)65℃。在一臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)中一般是安裝兩臺(tái)以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進(jìn)行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動(dòng)，冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)，通過(guò)兩種流體進(jìn)行熱交換將熱量帶走。汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，由于存在各種損耗，會(huì)引起發(fā)電機(jī)各部分溫度升高。

 為了保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，供油系統(tǒng)必須保持汽輪機(jī)組各軸承的進(jìn)口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過(guò)65℃。在一臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)中一般是安裝兩臺(tái)以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便進(jìn)行輪換檢修。冷油器是一種表面式熱交換器，油在管外流動(dòng)，冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)，通過(guò)兩種流體進(jìn)行熱交換將熱量帶走。汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，由于存在各種損耗，會(huì)引起發(fā)電機(jī)各部分溫度升高。在實(shí)際運(yùn)行中要求發(fā)電機(jī)定子鐵芯的溫度最高不超過(guò)105℃，正常運(yùn)行溫度要求在60℃～80℃，轉(zhuǎn)子最高溫度不超過(guò)120℃。通常是通過(guò)風(fēng)冷系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻的，利用空氣帶走發(fā)電機(jī)定子繞組、鐵芯和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量，然后在表面式熱交換器—空氣冷卻器中將熱量傳遞給冷卻水。實(shí)際運(yùn)行中規(guī)定空氣冷卻器入口風(fēng)溫不得超過(guò)65℃，出口風(fēng)溫不得超過(guò)45℃。
  發(fā)電廠(chǎng)的冷油器和空氣冷卻器通常是采用循環(huán)水作為冷卻水，工業(yè)水為補(bǔ)充水源。隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，冷卻設(shè)備由于結(jié)垢腐蝕等而導(dǎo)致冷卻性能下降。特別是在炎熱的夏天會(huì)由于氣溫升高而引起循環(huán)水溫的升高，致使冷油器和空氣冷卻器不能滿(mǎn)足汽輪發(fā)電機(jī)組供油系統(tǒng)和通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的正常冷卻要求。在運(yùn)行中為保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，目前一般是通過(guò)開(kāi)大溫度較低的工業(yè)水甚至通過(guò)降低負(fù)荷來(lái)解決上述問(wèn)題。這樣做必然會(huì)導(dǎo)致大量工業(yè)水被排掉，從而造成大量的工業(yè)水浪費(fèi)。因此，在保證汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行的條件下節(jié)約冷卻系統(tǒng)用水具有特別重要的工程應(yīng)用價(jià)值和社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
為了解決由于夏天氣溫高而引起的冷卻水溫度升高所造成大量工業(yè)水浪費(fèi)和機(jī)組降負(fù)荷運(yùn)行等問(wèn)題，有效節(jié)約水源，降低機(jī)組的運(yùn)行費(fèi)用，通過(guò)在現(xiàn)有汽輪發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中引入低溫恒溫槽，從而達(dá)到既可保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行又可節(jié)約大量冷卻用水的目的。本文是在工作的基礎(chǔ)上，對(duì)采用低溫恒溫槽的汽輪發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)算和分析，為進(jìn)一步的工程實(shí)際應(yīng)用提供參考依據(jù)。